[Jules]

Outils nécessaires :

- Un cric + une chandelle par sécurité
- Une croix pour démonter la roue
- Une clé de 17 pour démonter l'étrier
- Une pince multiprise assés grande pour rentrer le piston.

Temps : 1 heure / 1 heure 30min pour l'avant (en étant seul)

1 - Démontage de la roue


2 - Enlever le boulon supèrieur de l'étrier avec une clé de 17

3 - Enlever le boulon infèrieur de l'étrier avec une clé de 17 ! Attention, tenez l'étrier pour ne pas le faire tomber et arracher le flixible de frein !

4 - Positionnez l'étrier à l'envers au dessus du disque de frein

5 - Enlevez les plaquettes et rentrez le piston avec une pince multiprise

6 - Pour ceux qui veulent changer leurs disques de frein, c'est le moment de le faire. Ils devraient venir tout seul (tapottez un peu si ils sont collés)

7 - Mettre les plaqettes neuves

8 - Refixez l'étrier en faisant toujours attention au flexible de frein.

9 - Voilà !!! Reste plus qu'à remonter la roue et faire pareil de l'autre côté

[Julien34]

Si on ne veut pas changer le disque, il est inutile de démonter l'étrier.

Il suffit de retirer l'écrou de 14:



Puis de faire basculer l'étrier, pour libérer l'accès aux plaquettes.





C'est d'ailleurs la méthode qui apparait dans le manuel d'atelier Nissan:


A ce sujet, ils notent une info utile: le fait de repousser le piston va faire remonter le niveau de liquide de frein dans le bocal.
Il faut donc:
1- Ouvrir le bocal (pour que l'ai puisse s'échapper et le liquide plus facilement remonter)
2- Faire attention à ce que le niveau ne soit pas trop haut, car sinon ca risque de déborder (et le liquide de frein est très corrosif)

PLus loin dans la doc, ils notent aussi le couple de serrage de cette vis de 14: 22-31 N.m (2.2-3.2 kg.m)

[Jules]

La différence est que tu as une gti

Que pour les plaquettes :
pour 1.6l, obligation de démonter l'étrier,
pour 2.0l, pas obligé.

[Julien34]

[matmax]

oui fait gaffe car il existe aussi des 1.6l avec ABS !
qui ont des disk de 250 mm et des plaquette plus longues !

je te conseille ca !
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2673&ID_OSC_TYPES=5996&ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_ARTICLES=1111122

j'ai jamais penser a faire pivoter l'etrier !!
bonne idées ca !!

un truc marrant les bendix sont prevus pour avoir le contact d'usure !!
lol la nx n'est pas equipés !!

[Jules]

non en fait on à les mêmes étriers apparement, c est le croquis qui m a fait me tromper et fait penser a un 2.0l ...

c est juste que je démonte différement puisque vu l usage de ma nx à l epoque, les disques étaient changés avec les plaquettes ...

[Julien34]

[matmax]

pas mal en fait !!

mais il y as jamais rien de preciser sur oscaro !!

[phil2]

pour rentrer le piston je passe un tournevis à la place de la plaquette opposée et je fais levier entre le disque et l'étrier
l'avantage c'est que ça repousse le piston bien dans l'axe
en changeant les plaquettes bien verifier que l'étrier coulisse bien

[Jean La Frite]

Je vais essayer de les faire moi-même. Pourriez-vous me dire dans "l'étape 5 - Enlevez les plaquettes et rentrez le piston avec une pince multiprise", comment procéder pour cette histoire de piston ? ça ne doit pas être compliqué mais bon, je préfère demandé avant de faire une connerie !

[Jean La Frite]

Au faite, serait-il possible de switcher les tambours arrières contre un système à disque ?

[matmax]

[Jean La Frite]

Génial ! Bravo pour le tuto et l'idée, respect !